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当轮胎网购价为啥这么低副品轮胎摇身变正品

发布时间:2021-09-10 07:45:47 阅读: 来源:模具加工厂家
当轮胎网购价为啥这么低副品轮胎摇身变正品

轮胎购价为啥这么低 副品轮胎摇身变“正品”

近期,低价轮胎充斥各大电商平台,个别甚至低到实体店同款轮胎的半价,这也成为店吸引顾客的噱头。面对低价的诱惑,不少消费者发问:为什么这些店的轮胎这么便宜?究竟是实体店面售价过高,还是这些店涉嫌售假?

调查发现,正规轮胎电商的价格优势相对实体店面并不明显,每条轮胎便宜百元已是极限;而动辄便宜一半以上的轮胎,非常可能是以次充好、将生产日期等“翻新”过的副品轮胎。

据曲阜易行轮胎销售有限公司董事长孔令法透露,轮胎行业有条“灰色”产业链,从生产商到销售渠道一应俱全。这条产业链大部分下,每一个环节也难说违法违规。但在最后的销售环节往往借由购的便利与信息不对称,将名为副品轮胎的次品,翻新过后销售给消费者。

购本无价格优势

济南实验机厂做良知产品 “轮胎行业的价格很透明,购轮胎不可能很便宜,你是不是买到‘翻新胎’了?”当提及购轮胎特别便宜时,顺安汽车服务部的老板韩世峰如此反问。

韩世峰告诉,之所以提及“翻新胎”,是因为同品牌型号的正品轮胎,在上和实体店面售价差不会超过10%,“我进货都去品牌代理商,他们盈利靠走量,每条轮胎可能只加价元;而我们汽修厂除了安装,还要充气、平衡胎压,所以再收取50多元的服务费,这也就是我们跟店的差价。所以说如果你购买到明显便宜的轮胎,就得注意了,可能是以次充好的‘翻新轮胎’。”

孔令法告诉,轮胎代理最多分三级,“一般就是‘省代’、‘地级市代理’两级,最多再有一个地区代理,像我公司就是远路轮胎、福瑞驰轮胎的山东‘省代’。”“省代”从厂家拿货,再分销给地区或地级市代理,每一级代理加价元,且“很多品牌加价更少。”

韩世峰告诉,一条轮胎从出厂,经过三级代理再经过汽修厂安装加价,最后安装到消费者的汽车上总共加价80元。而同样的轮胎出厂后经过店直接寄给消费者,假设店不加价还包邮,那么消费者买到的未安装的轮胎会比实体店便宜80元左右。

以一款热销轮胎——米其林215/60R15 为例,在轮胎电商平台“途虎养车”售价最低为588元,淘宝最低为589元,在孔令法的店里售价600元,而韩世峰给老客户的价格是650元,与电商其中差价为62元;而另一款作为别克系列常用轮胎的固特异225/55R17,在途虎最低价为635元,淘宝为620元,韩世峰的店里是700元,差价是80 元。不过在润华别克4S店中,这个价格是让人瞠目的1300元,售车顾问还特别提示,此价格中按行业惯例含有工时费,而且轮胎是厂家直供,质量有保障。如此看来,如果不在4S店购买,购轮胎的价格优势并不明显。所以,“如果便宜超过100元就得当心了,可能就是‘翻新胎’。”韩世峰提醒。

市场监督存死角

所谓“翻新胎”是指将磨损殆尽表面部位重新翻修的的旧轮胎,正规的轮胎翻新是有国家标准强制规定的,但将翻新胎以次充好,冒充全新正品的现象并不多见,“尤其是轿车轮胎,国内很少有翻新的。”山东省橡胶工业协会会长张洪民告诉经济导报,轮胎翻新常被用于卡车胎和工程胎,“轿车轮胎磨损慢,且车主一般不会购买翻新胎,所以市面上不多见。”

不过张洪民也提醒,汽修厂所说的“翻新胎”可能是“副品胎”的别称。之所以被称为“翻新胎”,不是采用轮胎翻新的技术,而是轮胎的生产日期、批号等可能被重新修改、“翻新”过。所以“特别便宜的轿车轮胎可能是‘副品胎’,也很可能存在以次充好的情况。”

作为从业10年的资深人士,孔令法表示,副品轮胎生产、加工、销售早已成为轮胎行业的潜规则,“轮胎厂家一般会将产品分为合格产品和二级品、三级品,合格品当然通过正常渠道销售,所谓的二级品、三级品都是某项指标不合格的,统称为副品。”

实际上大部分的副品轮胎多数指标也高于国家标准,所以为了处理这部分轮胎,个别厂家煞费苦心。“如果副品轮胎通过正规渠道流入市场,肯定会对厂家声誉造成毁灭性打击;但副品如果销毁作原料,成本又太高。于是很多厂家就折中处理——打磨掉轮胎上商标和批号,按生产成本的一半起,根据品相定价,销售给二手商贩。”据介绍,一条公斤重的轿车轮胎的生产成本大约是100元,那么副品轮胎的“出厂价”就是元,品相好的能卖到100元。

综上所述,厂家出产的、带有自家商标的轮胎都是合格品,而二手商贩买到的轮胎也多高于国家标准,很难说违反了哪一条法规,市场监督也难从产品信誉上打击这种行为。但事实却是,很多“副品”通过这种行为从正规厂家流到了市场上。

副品轮胎“翻新”再销售

副品轮胎本来有其合法生存的土壤,按照国家标准,大部分副品轮胎各项指标都合格,也有合规的加工、交易渠道。但出于对利润的追求,少数不良商家会将副品轮胎“变成”正品,并按照正品价格销售。“比方说在轮胎上印商标、改生产日期和批号,这样一个磨掉商标的副品轮胎摇身一变,变成了正品。”孔令法告诉。

另据了解,还有一种轮胎副品“翻新”的情况,由于正品轮胎的大量积压,存储几年的轮胎因品质下降卖不上价,一些不法商贩就通过修改生产日期等手段,将存储几年的旧轮胎,“翻新”成新轮胎并按新轮胎价格销售,俗称“官翻”。

通过以上几种方式“翻新”,副品轮胎“摇身一变”,堂而皇之地摆上货架,成为店的这就是关于压力实验机常常会出现的故障问题低价轮胎的主要来源,少数还按正品价格销售。

位于济南市解放路的济南美车美汽车用品经营中心,是“途虎养车”的线下服务点之一。经理李明多告诉,从上购买轮胎再到他店里安装,已经是很多济南消费者的选择。“有次一拉力实验机是用于金属材料非金属材料复合材料高份子材料等在常温或高低温环境下的拉伸、紧缩、曲折、剪切、剥离、撕裂、保载等项的物理力学性能测试分析研究位车主购了米其林轮胎来安装,但跟我们店里的同款米其林轮胎对比,发现商标小了一圈。”李明多没说这个车主的购渠道,也拒绝判断他是否买到了“翻新”过的副品轮胎。

据了解,副品轮胎的销售行为线上线下都有,但自从购平台兴起后,不法商贩往往利用店顾客无法现场挑选商品等信息不对称的特点,用翻新后的“副品轮胎”以次充好,欺诈顾客。轮胎电商也就成了副品轮胎销售的主要渠道。

谈起轮胎电商,张洪民说,很多一线轮胎品牌比较排斥购,这其中肯定有把控渠道、严防副品轮胎翻新后流入市场的考量。作为授权代理商,孔令法认为他们这样的实体店视声誉为生命,一旦被厂家证实销售副品胎,十几万的押金就没了,所以去授权店购买轮胎几乎不可能买到副品胎。

对于轮胎行业电商的角色,张洪民认为,轮胎行业没有必要一哄而上依赖电商,“轮胎是一种特殊的商品,消耗慢、使用周期长、需要专业人员安装,而电商更适合快消品。所以厂家还是应该重点发展线下授权代理商,而消费者也应该去这些服务更好、更靠谱的实体店面。”孔令法则认为,电商供货渠道更扁平,也能让消费者更方便地比对商品,有一定的借鉴意义,“选轮胎可以在店,但购买还是建议来我们授权代理商,或者是官方店。”

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